每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

丨 2025年10月9日 星期四 丨

NO.1 奧立維被任命為Stellantis中國(guó)及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人

10月8日，Stellantis集團(tuán)宣布對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)任戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人及資深顧問(wèn)奧立維被任命為中國(guó)及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，并擔(dān)任集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員；安巴托將擔(dān)任瑪莎拉蒂品牌CEO。

點(diǎn)評(píng)：Stellantis集團(tuán)此次高層架構(gòu)調(diào)整，彰顯其對(duì)中國(guó)及亞太市場(chǎng)的戰(zhàn)略重視。新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)或?qū)⑼苿?dòng)集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的本土化進(jìn)程，為瑪莎拉蒂等高端品牌注入新的發(fā)展思路。這一變動(dòng)可能引發(fā)外資車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)管理模式的重新審視，跨國(guó)車企區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)的組織效能將成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

NO.2 博泰車聯(lián)與商湯科技訂立合作框架協(xié)議

10月8日，博泰車聯(lián)發(fā)布公告稱，公司于2025年10月7日與上海商湯智能科技有限公司訂立合作框架協(xié)議，雙方基于“資源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)共享、合作共贏”的原則，決定建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并簽署為期兩年的合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方的合作主要聚焦AI智能座艙、大模型應(yīng)用、人形機(jī)器人、車路協(xié)同、艙駕一體化，并聯(lián)手拓展國(guó)際市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：博泰車聯(lián)與商湯科技的戰(zhàn)略合作，為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入新動(dòng)能。雙方在AI座艙、大模型等前沿領(lǐng)域的深度融合，將強(qiáng)化其技術(shù)護(hù)城河，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此舉有望加速智能座艙解決方案的商業(yè)化落地，對(duì)汽車科技板塊形成正面催化，資本市場(chǎng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的關(guān)注度將進(jìn)一步提升。

NO.3 崔東樹(shù)：2025年中國(guó)汽車經(jīng)銷商急需政策支持

10月7日，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2025年，中國(guó)汽車流通市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，新能源車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。但由于總體產(chǎn)能提升較快，燃油車面臨持續(xù)萎縮的壓力，導(dǎo)致供給較大，但燃油車需求受阻帶來(lái)巨大壓力，尤其是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化帶來(lái)終端價(jià)格嚴(yán)重倒掛的狀態(tài)。當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況。期待相關(guān)部門盡快行動(dòng)起來(lái)，研究出臺(tái)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾。新能源賽道擴(kuò)容與燃油車產(chǎn)能過(guò)剩形成鮮明對(duì)比，經(jīng)銷商普遍面臨價(jià)格倒掛與資金鏈緊繃的雙重考驗(yàn)。這一局面將加速汽車渠道體系整合，具備新能源品牌資源與資金優(yōu)勢(shì)的頭部經(jīng)銷商或迎來(lái)市場(chǎng)格局重塑機(jī)遇。汽車板塊整體面臨估值重構(gòu)，資本市場(chǎng)將更關(guān)注企業(yè)的現(xiàn)金流健康度與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型能力。

NO.4 特斯拉推出標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y和Model 3

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，特斯拉宣布推出兩款低價(jià)版車型，分別被命名為“標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y”和“標(biāo)準(zhǔn)版本Model 3”，以應(yīng)對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策到期等因素帶來(lái)的影響。“標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y”起售價(jià)為39990美元，約合人民幣28.5萬(wàn)元；“標(biāo)準(zhǔn)版本Model 3”起售價(jià)為36990美元，約合人民幣26.3萬(wàn)元。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，特斯拉希望此舉能助力其扭轉(zhuǎn)銷量和市場(chǎng)份額下降的局面。

點(diǎn)評(píng)：特斯拉推出低價(jià)版車型，此舉將重塑電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。對(duì)特斯拉而言，產(chǎn)品線向下延伸有望提振銷量表現(xiàn)，但需關(guān)注其毛利率變化。該策略或引發(fā)新能源車企價(jià)格體系調(diào)整，中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。這一動(dòng)向預(yù)示新能源汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌期。

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