每經(jīng)編輯｜蒙錦濤    

在當(dāng)下汽車行業(yè)激烈角逐的大環(huán)境下，整個(gè)市場(chǎng)仿佛被卷入了一場(chǎng)沒有明確規(guī)則的“競(jìng)賽”，一些不良現(xiàn)象逐漸浮出水面，給行業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)了諸多不確定性。在這其中，“造車本質(zhì)”與“用戶真實(shí)需求”被逐漸淹沒。

“我們不能做這些對(duì)行業(yè)，對(duì)自身過(guò)度傷害的事。”9月27日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》欄目獨(dú)家專訪時(shí)表示，“我們不是不尊重資本，同樣需要資本支持。但是我們絕不被資本裹挾，我們的初衷和動(dòng)作絕不能變形，價(jià)值觀一定要堅(jiān)持下去。比如底線思維，不能違法亂紀(jì)，不能做對(duì)不起行業(yè)的事兒。”

這一番話語(yǔ)背后，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持誠(chéng)信與良心的價(jià)值觀，堅(jiān)守“敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過(guò)度營(yíng)銷；恪守底線，不逐短期利益；愛惜產(chǎn)業(yè)，不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的“四項(xiàng)不為”原則。

其實(shí)，當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到一個(gè)全新周期之時(shí)，破局點(diǎn)恰在于拒絕跟隨性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)技術(shù)融合與全球化戰(zhàn)略并進(jìn)，從而構(gòu)建起新的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，重塑企業(yè)價(jià)值鏈體系。而魏建軍與央視財(cái)經(jīng)頻道這場(chǎng)對(duì)話的深意，正是長(zhǎng)城汽車重申自己的立場(chǎng)：面對(duì)行業(yè)困局，以創(chuàng)新投入和站位全球兩大發(fā)展理念，通過(guò)修煉內(nèi)功和向外拓展尋破局之道。

用技術(shù)回歸造車本質(zhì)

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)吞噬利潤(rùn)，用戶價(jià)值在營(yíng)銷噱頭中被稀釋。車企究竟怎么做，才可以韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，以長(zhǎng)期主義穿越周期，護(hù)城河到底又是什么？長(zhǎng)城汽車給出的答案是技術(shù)。因?yàn)榧夹g(shù)才是支撐起產(chǎn)品實(shí)力的根本保證，也是企業(yè)穿越周期的“壓艙石”。

截至目前，長(zhǎng)城汽車已自研了4.0T?V8發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，還在智能化領(lǐng)域推出了Coffee OS 3.0、第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra等核心技術(shù)，連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，2024年研發(fā)投入占比達(dá)5.2%，并投入超5.2億元建成中國(guó)首個(gè)車企專用氣動(dòng)風(fēng)洞試驗(yàn)室。其實(shí)在長(zhǎng)城汽車，諸如此類投入高、設(shè)備先進(jìn)的試驗(yàn)室還有很多。“對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)講，投資這些裝備我們從來(lái)不手軟。實(shí)話說(shuō)雖然我們不是最大的汽車公司，但是長(zhǎng)城汽車的試驗(yàn)設(shè)施，堪稱奢侈，非常全。”魏建軍表示。

坐擁如此多的領(lǐng)先試驗(yàn)室，長(zhǎng)城汽車卻從來(lái)不在任何一款車型上高調(diào)宣傳測(cè)試數(shù)據(jù)。對(duì)此，魏建軍認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)沒必要去宣傳，凡是涉及到危險(xiǎn)的這些東西，你必須按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。這是分內(nèi)的，就是個(gè)門檻。當(dāng)然我們希望做得更好，更精準(zhǔn)，效率更高，但是這沒什么炫耀的。

低調(diào)務(wù)實(shí)布局卻從不炫耀，背后是長(zhǎng)城汽車將“安全”視為不可妥協(xié)的底線。“汽車是一個(gè)大件的耐用消費(fèi)品，和其它的東西不一樣，（它）一定是非常嚴(yán)肅的，比方說(shuō)剎車，碰撞安全。各種的安全失靈，比方說(shuō)起火，這都會(huì)給這個(gè)人帶來(lái)傷害。”魏建軍認(rèn)為汽車不等同于快消品、3C數(shù)碼，智能很重要，但智能解決不了一切問題，安全仍是汽車的第一準(zhǔn)則。

正是在這樣的堅(jiān)持下，長(zhǎng)城汽車旗下車型屢獲C-NCAP、EuroNCAP、A-NCAP五星認(rèn)證，并通過(guò)ISO26262、UN-R155等國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為率先建立全球安全合規(guī)鏈路的中國(guó)車企之一。堅(jiān)守對(duì)生命的敬畏之心，長(zhǎng)城汽車用全球領(lǐng)先的安全體系撐起用戶信任，用一次次實(shí)測(cè)回應(yīng)著“生命第一，安全至上”的品牌初心。

回應(yīng)全球市場(chǎng)的需求

基于對(duì)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，長(zhǎng)城汽車在全球市場(chǎng)早已超越了單一的產(chǎn)品出口模式，而是構(gòu)建了研、產(chǎn)、供、銷、服的“生態(tài)出海”模式。

如今，在中國(guó)汽車出海事業(yè)處于從質(zhì)量突破到口碑突圍的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)城汽車選擇以技術(shù)多元化應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)需求分化，推進(jìn)油電平等化、泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、戰(zhàn)略全球化的“四化戰(zhàn)略”。其中“油電平等化”是關(guān)鍵，將競(jìng)爭(zhēng)從同價(jià)升維至同價(jià)值，擺脫低水平纏斗；“泛內(nèi)燃機(jī)化”基于全球需求務(wù)實(shí)布局，鞏固基本盤；“新能源多元化”則是拒絕單一技術(shù)路線賭注，筑牢技術(shù)防線；“戰(zhàn)略全球化”開拓藍(lán)海，重塑品牌溢價(jià)。

“作為企業(yè)為全球用戶服務(wù)，就必須要做全動(dòng)力。”魏建軍強(qiáng)調(diào)，燃油、混動(dòng)、純電、氫能都應(yīng)該發(fā)展，才能真正實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)為全球服務(wù)的定位。

截至目前，長(zhǎng)城汽車已實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力布局，完成汽油、柴油、混動(dòng)、純電、插電混動(dòng)和氫能全覆蓋，擁有3.0T V6、4.0T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，下一代全動(dòng)力智能超級(jí)平臺(tái)更是兼容插混、純電、氫能、混動(dòng)、燃油五種動(dòng)力形態(tài)，滿電零百加速4.4s，饋電零百加速4.7s，采用領(lǐng)先的800V混聯(lián)架構(gòu)，純電續(xù)航超400km，同時(shí)具備前沿智能化技術(shù)。

早就意識(shí)到油、電從來(lái)都不是彼此對(duì)立競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)城汽車，堅(jiān)定推進(jìn)“泛內(nèi)燃機(jī)化”戰(zhàn)略，研發(fā)出適用于緊湊型SUV的智能四驅(qū)電混架構(gòu)Hi4，適用于中型和中大型SUV、MPV的Hi4性能版，適用于泛越野車型的泛越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-Z，以及適用于強(qiáng)越野車型的強(qiáng)越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T。

就像油、電一樣，每一種動(dòng)力均有最適合的場(chǎng)景，長(zhǎng)城汽車主張“新能源多元化”。魏建軍認(rèn)為，純電車就應(yīng)該小型化，做城市代步車，即便宜方便、運(yùn)行成本又低。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車主張大型車做混動(dòng)，隨著油電平等化的到來(lái)，混動(dòng)技術(shù)的迭代更新，未來(lái)混動(dòng)的使用成本不會(huì)比純電成本高。在使用場(chǎng)景上，混動(dòng)技術(shù)可兼顧城市低速電驅(qū)（降低油耗）與長(zhǎng)途高速直驅(qū)（避免純電續(xù)航焦慮），尤其適合復(fù)雜路況下的越野車型，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景適配。

為了滿足分化的全球汽車市場(chǎng)需求，長(zhǎng)城汽車推進(jìn)“戰(zhàn)略全球化”戰(zhàn)略，聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑全面出海，結(jié)合不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。“長(zhǎng)城汽車在未來(lái)的五年將更加全球化。”魏建軍表示，品牌一定要走出去，要融合到全球，而且產(chǎn)業(yè)肯定要走出去，否則無(wú)法與那些更優(yōu)秀的標(biāo)桿公司競(jìng)爭(zhēng)。

從堅(jiān)持一個(gè)誠(chéng)信與良心的價(jià)值觀，到夯實(shí)內(nèi)功、堅(jiān)持創(chuàng)新投入和開拓市場(chǎng)、站位全球視野的兩個(gè)發(fā)展理念，再到“四項(xiàng)不為+四化戰(zhàn)略”，這是長(zhǎng)城汽車對(duì)造車本質(zhì)的堅(jiān)守，既為自身鋪就差異化路徑，也給行業(yè)提供了穿越周期的啟示。一定程度上，這也是魏建軍內(nèi)心的家國(guó)情懷促使他在此時(shí)此刻帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車做出這樣的選擇。因?yàn)?/span>他不僅僅將造車視為一項(xiàng)事業(yè)，更是一種使命和擔(dān)當(dāng)。

魏建軍表示，“我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成汽車制造大國(guó)了，正向汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展。我們?cè)倥话蚜?，耐得住寂寞，再?/span>20年，我覺得汽車強(qiáng)國(guó)這個(gè)標(biāo)簽，真有可能落到咱們頭上。咱們有信心，看到國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)能夠更加健康地發(fā)展下去。”

編輯|蒙錦濤