每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

“當(dāng)前，全球新能源汽車市場(chǎng)穩(wěn)健增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)有序推進(jìn)。要以能源轉(zhuǎn)型、數(shù)智變革、低碳發(fā)展為契機(jī)，持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)深化交流合作、創(chuàng)新合作方式，共同構(gòu)建開放包容、合作融通、共同發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”在9月27日舉辦的2025世界新能源汽車大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼呼吁，應(yīng)積極培育新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)極，讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好惠及各國(guó)人民。

圖片來(lái)源：主辦方供圖

據(jù)悉，2025世界新能源汽車大會(huì)以“產(chǎn)業(yè)變革與可持續(xù)發(fā)展”為主題，展覽面積達(dá)1萬(wàn)平方米，集結(jié)了50多家全球新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)，不僅有多款熱門新能源汽車集中亮相，還有動(dòng)力電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、汽車芯片等前沿技術(shù)成果展示。

實(shí)際上，在政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)成績(jī)亮眼。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量約893.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%。其中，8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商批發(fā)滲透率為52.2%，較2024年同期提升3.3個(gè)百分點(diǎn)。

2030年國(guó)內(nèi)新能源滲透率有望達(dá)到70%

“新能源汽車發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，既要突破電池、芯片和軟件等核心技術(shù)，也要推進(jìn)綠色智能工藝，健全回收利用體系，促進(jìn)資源循環(huán)利用。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，需加快沿高速公路布局分布式新能源發(fā)電和氫能補(bǔ)給，支撐商用車發(fā)展。未來(lái)要通過V2G（Vehicle-to-Grid）實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)，促進(jìn)綠電消納與雙向高效利用，探索社區(qū)智能充電和規(guī)?；瘧?yīng)用。”萬(wàn)鋼認(rèn)為。

從萬(wàn)鋼提及的核心技術(shù)突破、基建布局等具體發(fā)展路徑出發(fā)，行業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)新能源市場(chǎng)的發(fā)展給出了積極的預(yù)判。

中國(guó)長(zhǎng)安黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)的汽車能源結(jié)構(gòu)中，BEV（純電動(dòng)車）、XEV(PHEV+REEV，插電式混動(dòng)車型和增程式電動(dòng)車)、ICE(含HEV，即包含混合動(dòng)力車型在內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車型)的銷量占比將為4∶4∶2，全球新能源汽車滲透率也將從2025年的25%提升至40%。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋的預(yù)判則更為積極。他認(rèn)為，到2030年，我國(guó)新能源滲透率將進(jìn)一步提升至70%；燃油車市場(chǎng)雖大幅萎縮，但仍會(huì)獲得一部分用戶青睞，將繼續(xù)保持一定市場(chǎng)份額；混動(dòng)、純電、燃油三條技術(shù)路線將基本形成“433”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局。

值得一提的是，在2025世界新能源汽車大會(huì)上，世界新能源汽車發(fā)展組織（WNEVDO）正式成立，旨在促進(jìn)新能源汽車在技術(shù)、成本、生態(tài)領(lǐng)域的相互交流，進(jìn)行跨國(guó)合作。

“汽車產(chǎn)業(yè)需要全球化協(xié)同設(shè)計(jì)，才能大幅度降低成本。過去的一百年中，汽車行業(yè)一直在進(jìn)行全球協(xié)同，未來(lái)在這一輪新能源智能化發(fā)展中仍然要堅(jiān)持協(xié)同。盡管我們還處于非穩(wěn)定的狀態(tài)，但未來(lái)全球化的協(xié)同仍然是大趨勢(shì)、大格局。世界新能源汽車發(fā)展組織要成為一個(gè)信任合作的粘合劑，打造高效的貿(mào)易便利的平臺(tái)。”朱華榮表示。

中外車企“互學(xué)共鑒、雙向奔赴”趨勢(shì)正在形成

在開放與合作領(lǐng)域，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)熊繼軍分享稱，中國(guó)全面放開新能源汽車外資股比限制，支持外資車企與中資企業(yè)深化合作，建立APEC(亞太經(jīng)合組織)汽車對(duì)話、中歐和中日等多雙邊合作機(jī)制。

王曉秋也認(rèn)為，新能源汽車的多元化發(fā)展，既是技術(shù)路徑的多元化，也是全球市場(chǎng)的多元化。當(dāng)前，中外車企“互學(xué)共鑒、雙向奔赴”的趨勢(shì)正在形成。但同時(shí)，行業(yè)也面臨諸如貿(mào)易政策壁壘、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)差異、供應(yīng)鏈韌性不足、基礎(chǔ)設(shè)施不均衡等風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

為此，王曉秋建議，堅(jiān)持開放合作，反對(duì)脫鉤斷鏈，汽車產(chǎn)業(yè)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)共同維護(hù)多邊貿(mào)易體系，消除貿(mào)易壁壘，推動(dòng)形成公平透明的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境；堅(jiān)定綠色理念，共擔(dān)社會(huì)責(zé)任，應(yīng)超越短期商業(yè)利益，將綠色低碳融入產(chǎn)業(yè)全鏈條，共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化這一人類共同挑戰(zhàn)；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，應(yīng)通過提供更穩(wěn)定、可預(yù)期的政策環(huán)境，鼓勵(lì)中外企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域開展更廣泛的合作。

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與此同時(shí)，不少中國(guó)車企也在深化海外本土化布局。據(jù)廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)馮興亞透露，未來(lái)五年，廣汽計(jì)劃在多個(gè)國(guó)家加大投資，形成本地化生產(chǎn)的能力。廣汽集團(tuán)在全球化綠色進(jìn)程中特別重視新能源生態(tài)出海，在泰國(guó)全力推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與巴西國(guó)家質(zhì)量與技術(shù)研究院合作參與汽車標(biāo)準(zhǔn)制定。此外，廣汽集團(tuán)在巴西、泰國(guó)與當(dāng)?shù)馗咝Ｉ罨献鳎?lián)合培養(yǎng)新能源汽車的本地人才。

“廣汽始終堅(jiān)持在當(dāng)?shù)?、為?dāng)?shù)?、融入?dāng)?shù)?、服?wù)當(dāng)?shù)亍⒇暙I(xiàn)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展理念，真正扎根當(dāng)?shù)?，與當(dāng)?shù)毓餐砷L(zhǎng)，提供廣汽綠色智慧出行方案。”馮興亞說(shuō)。

外資企業(yè)持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)

與中國(guó)車企想要更好地“走出去”相對(duì)應(yīng)，外資車企的課題則聚焦在如何進(jìn)一步“本土化”。

在2025世界新能源汽車大會(huì)上，保時(shí)捷帶來(lái)了中國(guó)專屬車載信息娛樂系統(tǒng)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，該系統(tǒng)是保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心的最新成果。“這一研發(fā)中心在去年年底成立，今年就快速推出了中國(guó)專屬的車載信息娛樂系統(tǒng)。明年該系統(tǒng)會(huì)實(shí)現(xiàn)上車，在電動(dòng)車和燃油車上都會(huì)搭載。”保時(shí)捷工作人員表示，隨著保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心的成立，決策流程變得更快、更靈活，本土化團(tuán)隊(duì)參與度也在不斷提升。

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寶馬集團(tuán)董事高樂也表示：“在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬靈活調(diào)整產(chǎn)品策略，以滿足多樣化的市場(chǎng)需求。同時(shí)，寶馬正積極研發(fā)氫燃料電池汽車，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)推出量產(chǎn)車型。寶馬與Momenta等科技公司合作，共同開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；與中國(guó)科技公司如華為、騰訊等建立緊密合作關(guān)系，共同開發(fā)車載智能系統(tǒng)、數(shù)字生態(tài)和應(yīng)用商店等。到2030年，寶馬計(jì)劃在全球市場(chǎng)推出40款全新或更新車型，其中新能源車型占比將達(dá)到50%。”

奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福則透露，奔馳將繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，推出更多符合中國(guó)消費(fèi)者需求的電動(dòng)車型與智能服務(wù)，計(jì)劃在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)推出多款新產(chǎn)品，涵蓋不同細(xì)分市場(chǎng)與驅(qū)動(dòng)形式。同時(shí)，奔馳還積極尋求與科技公司、初創(chuàng)企業(yè)跨界合作，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新可能。

“豐田在中國(guó)建立了完善的本土化研發(fā)體系，這是我們深耕中國(guó)市場(chǎng)、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的關(guān)鍵。該中心不僅承擔(dān)了新車型的本土化適配工作，還逐步發(fā)展成為具備獨(dú)立研發(fā)能力的創(chuàng)新基地。通過與本地供應(yīng)商的合作，豐田確保了電池等關(guān)鍵零部件的環(huán)保生產(chǎn)等。”豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司總經(jīng)理小西良樹表示，豐田中國(guó)將繼續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。

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