每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

日前，有報道稱，小鵬MONA系列汽車已引入億緯鋰能作為電池供應商，后續(xù)基礎版本的車型將采用億緯鋰能提供的電池方案，長續(xù)航版本車型仍舊使用比亞迪電池。此外，該報道稱，本次億緯鋰能供應的是傳統(tǒng)方形電池，其排布更加靈活，對底盤的適配能力更強，能降低更多開發(fā)成本。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向小鵬汽車和億緯鋰能方面進行求證，截至發(fā)稿，小鵬汽車方面未回應此事；億緯鋰能方面告訴記者，公司的信息都以公告為準。

同時，記者從接近億緯鋰能的人士處獲悉，小鵬汽車是億緯鋰能的核心客戶，部分核心車型已搭載億緯鋰能的電池，如全新小鵬P7就搭載了小鵬汽車與億緯鋰能聯(lián)合研發(fā)的超薄磷酸鐵鋰高續(xù)航電池包。

多家頭部車企均采用電池混裝

盡管小鵬汽車方面并未回應MONA系列引入新的電池供應商，但車企在電池供應方面選擇不同企業(yè)已屢見不鮮。例如，特斯拉、寶馬、吉利汽車、上汽集團等頭部車企均同時與多家電池廠商合作。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng) 

在業(yè)內(nèi)看來，車企選擇多家供應商可以降低對單一供應商的依賴，避免因供應商問題導致的供應鏈中斷。“大規(guī)模生產(chǎn)是系統(tǒng)工程，品質(zhì)和產(chǎn)能要綜合考量。車企采用多家電池供應商策略是為了保障供應鏈穩(wěn)定，給大家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)且性價比高的產(chǎn)品。”巨灣技研總裁裴鋒表示。

此外，多源供應商策略還能增強企業(yè)的談判能力。當企業(yè)有多家供應商可供選擇時，供應商之間會形成一定的競爭關(guān)系。這種競爭可以促使供應商提高服務質(zhì)量、降低價格，從而為企業(yè)帶來更多利益。

對此，零跑汽車董事長朱江明曾表示：“每種電芯我們都會有幾家供應商，這種多供應商模式一方面可以讓車企具有議價能力，采購到又好又便宜的電芯；另一方面，還可以平衡各家產(chǎn)能，從而實現(xiàn)質(zhì)量可控、成本可控、風險可控。”

另有分析人士稱，多源供應商策略還有助于企業(yè)獲取更優(yōu)質(zhì)的資源。不同的供應商在技術(shù)、質(zhì)量、成本等方面可能各有優(yōu)勢。通過與多家供應商合作，車企可以在更大范圍內(nèi)篩選出最適合自己的供應商，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

記者了解到，盡管車企普遍采用多元電池供應策略，但供應商數(shù)量并不會無限擴張，而是會控制在合理范圍內(nèi)。“主機廠最理想的狀態(tài)是只有一家供應商，但這要求其產(chǎn)品質(zhì)量過硬，因此一般會有兩到三家備選。”上述分析人士稱。

“建議車企明確標注電池型號”

盡管電池混裝對企業(yè)有不少好處，但這種方式也讓一部分消費者對電池來源和性能存在疑慮。例如，2024款理想L7和L8 Max版車型所搭載的電池，并非全系采用寧德時代電池，而是與欣旺達電池混裝。這種方式引發(fā)部分消費者不滿，車主認為理想汽車未明確告知其電池來源。

“理想L7作為一款起售價高達30余萬元的車型，理應在電池等核心部件上保持一致性。”有消費者在社交平臺上質(zhì)疑道，“理想汽車在降低成本的過程中，是否在消費者看不見的地方動了手腳，而對其標志性的冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置則未做改動。”

在部分消費者的潛意識中，自主電池品牌已形成隱形的等級劃分。就消費者對不同供應商電池產(chǎn)生的擔憂，裴鋒表示：“車企對電池供應商的選擇也有著較高的標準以及認證體系。品控方面，廠家對產(chǎn)品要求和標準都是一致的，消費者無需擔憂產(chǎn)品的質(zhì)量存在差異。”

值得一提的是，零跑B01也采用了多家企業(yè)供應的電池，零跑汽車官方稱：“為保障用戶下大定后可盡快提車，在質(zhì)量一致性的前提下，零跑選用多家行業(yè)知名電池供應商，統(tǒng)一按零跑電池技術(shù)要求標準供貨，在性能及安全上并無差異。”

盡管如此，車企電池混裝的行為也經(jīng)常引發(fā)爭議。例如，小米SU7電池混裝事件中，寧德時代否認與小米SU7電池直接關(guān)聯(lián)，但小米汽車客服稱車輛電池由多家供應商隨機裝配，而此類事件引發(fā)公眾對車企信息透明度的質(zhì)疑。

對此，凱聯(lián)資本行業(yè)分析師朱濤表示，車企應更尊重用戶，賦予其充分的知情權(quán)與選擇權(quán)。例如，在動力電池配置上，可明確標注電池型號，將選擇權(quán)交還消費者。盡管廠商眼中不同配置的電池參數(shù)差異或許不大，但清晰的信息披露能有效避免因認知誤差引發(fā)的消費糾紛。