每經(jīng)記者｜朱成祥    每經(jīng)編輯｜程鵬 董興生    

查酒駕、指揮交通、巡邏……在“看得見的將來”，這些交警的工作，都可以由人形機器人替代。

多倫科技（603528.SH）官方微信公眾號顯示，9月12日，多倫科技與眾擎機器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，多倫科技計劃未來三年內(nèi)向眾擎機器人采購不低于2000臺人形機器人。這也是人形機器人領(lǐng)域少有的大單。

圖片來源：多倫科技官方微信公眾號

9月13日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪了多倫科技董事長章安強及眾擎機器人創(chuàng)始人、CEO趙同陽。

章安強表示：“關(guān)于人形機器人落地，多倫科技聚焦細(xì)分行業(yè)。公司與眾擎的合作是基于行業(yè)政策需求，我們的目標(biāo)十分清晰，首先針對車管所、交通安全體驗中心推出‘導(dǎo)辦’機器人；道路交通安全方面，推出交通疏導(dǎo)機器人等。此外，機動車查驗機器人原型機也已完成研發(fā)。”

另據(jù)新華日報報道，本次合作是數(shù)字化解決方案提供商與尖端機器人技術(shù)企業(yè)的一次“雙劍合璧”，雙方未來將展開深度合作?！拔覀儗@場景導(dǎo)向進行產(chǎn)品開發(fā)，讓具身智能機器人在更多現(xiàn)實場景里實現(xiàn)功能落地?！倍鄠惪萍技夹g(shù)研究院院長張鐵監(jiān)說，針對公安、交通、新零售等領(lǐng)域的實際需求，他們將開發(fā)包括智能導(dǎo)辦機器人、交通安全勸導(dǎo)機器人、安防巡邏機器人、機場安檢機器人、智能移動零售機器人等在內(nèi)的系列產(chǎn)品，“目前正在研發(fā)的機器人將會應(yīng)用到車管所的車輛檢查、業(yè)務(wù)導(dǎo)辦，以及幫助交警進行道路的交通指揮、酒駕檢查等方面?！?/span>

專注人形機器人專業(yè)細(xì)分賽道

9月以來，人形機器人領(lǐng)域大單頻現(xiàn)。但不低于2000臺人形機器人的框架采購意向，在當(dāng)下人形機器人行業(yè)也屬少見。

人形機器人目前可分為通用型及專用型兩種路線。通用型方向研發(fā)重點為以“世界模型”為代表的大腦，而專用型研發(fā)重點偏向于本體和小腦。

圖片來源：多倫科技官方微信公眾號

在眾擎機器人聯(lián)合創(chuàng)始人姚淇元看來：“我們把機器人理解成手機和汽車。眾擎把機器人本體做好，給合作伙伴提供一個可靠的本體。在此情況下，眾擎把傳感器感知到的數(shù)據(jù)開放給合作伙伴。如此一來，像多倫科技這樣的合作伙伴拿到數(shù)據(jù)后，可以進一步通過算法開發(fā)，使用他們的系統(tǒng)集成方式進行處理和使用。簡而言之，一個攝像頭拍出的照片，不同公司可以拿這種照片分析出不同的結(jié)果。”

也就是說，眾擎機器人提供硬件和感知數(shù)據(jù)，與多倫科技這樣的合作伙伴共建人形機器人生態(tài)。以手機行業(yè)類比，眾擎機器人提供智能手機，多倫科技等合作伙伴開發(fā)App。

可以看出，多倫科技與眾擎機器人的合作，更偏向于專用型人形機器人。從簡單場景開始落地，不斷積累數(shù)據(jù)，逐漸落地越來越多的場景。

目前，多倫科技業(yè)務(wù)已覆蓋全國400多個城市，圍繞“AI+交通”在智慧車管、智慧駕培、智慧交通、新能源等領(lǐng)域積累了豐富的行業(yè)數(shù)據(jù)、場景經(jīng)驗與市場資源。

對于2000臺人形機器人如何“消納”，章安強表示：“2000臺是我們未來三年的規(guī)劃，將用于車管所、交通安全體驗中心等場景。目前，全國有3000多家車輛管理單位，很多城市也建設(shè)了交通安全體驗中心。此外，公司也將與超大型商業(yè)中心合作，探索人形機器人應(yīng)用于導(dǎo)購、安防巡邏等應(yīng)用場景。”

章安強補充表示：“多倫科技今年底會在一些大型城市用自主研發(fā)的查驗機器人去做試點?！?/span>

關(guān)于查驗機器人，章安強表示：“當(dāng)下，二手車每年過戶數(shù)已超過新車注冊數(shù)量，而二手車過戶過程中，需要檢測汽車是否經(jīng)過改裝、是否有過事故。如此一來，每年2000萬臺車的過戶，帶來了巨大的工作壓力，而多倫科技的目標(biāo)就是由人形機器人來代替人工查驗?！?/span>

眾擎機器人產(chǎn)能能否跟上？

關(guān)于這2000臺人形機器人訂單眾擎機器人產(chǎn)能能否跟上，趙同陽回復(fù)記者表示：“眾擎將具備月產(chǎn)500臺的產(chǎn)能，2000臺的量，以當(dāng)下眾擎的制造能力，差不多三四個月就能交付完畢?！?/span>

圖片來源：多倫科技官方微信公眾號

其具體解釋稱：“我們正在建設(shè)6000平方米的生產(chǎn)制造場地，這個場地將于11月底建成。由于人形機器人行業(yè)非常接近于汽車行業(yè)，其各類自動化、品質(zhì)測試都可以從非常成熟的汽車供應(yīng)鏈中找到相應(yīng)的廠商。此外，我們的工作人員，也是從汽車產(chǎn)業(yè)鏈、手機產(chǎn)業(yè)鏈找‘現(xiàn)成的’。”

就人形機器人應(yīng)用而言，當(dāng)下是帶算力的全尺寸人形機器人更受市場歡迎，還是不帶算力的半尺寸人形機器人更適合市場推廣？

對此，趙同陽認(rèn)為：“在家庭場景，五六十萬元的人形機器人相當(dāng)于豪華汽車。在人形機器人性能還不完善的情況下，這會阻礙人們?nèi)L試的可能性。因此，眾擎希望提供價格足夠低，同時安全性足夠好，對算力要求并不是特別高的產(chǎn)品，從而進入家庭場景。（例如）教小孩子寫作業(yè)、照顧人們的情緒等‘動口不動手’的場景。”

在趙同陽看來，這種低成本的方案是極具價值的。

若實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，人形機器人成本能否大幅下降？趙同陽認(rèn)為：“生產(chǎn)3000臺人形機器人，成本將較生產(chǎn)300臺下降30%至40%；而生產(chǎn)3萬臺，成本將達(dá)到生產(chǎn)300臺的二分之一乃至三分之一?！?/span>

另外，人形機器人續(xù)航問題也受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。對此，趙同陽表示：“我們在WRC（世界機器人大會）上發(fā)布的T800就是采用固態(tài)電池。其在同樣體積、同樣大小的情況下，較傳統(tǒng)鋰電續(xù)航要多出一倍?！?/span>

不僅是電池，眾擎機器人也在通過其他方式提升續(xù)航。趙同陽介紹：“眾擎能夠使用新材料，調(diào)整算法、步態(tài)，也能提升人形機器人續(xù)航能力。比如，通過新材料設(shè)計的電機，在同樣公里數(shù)下，要比傳統(tǒng)電機節(jié)省20%至30%的（電力消耗）?！?/span>

隨著規(guī)?；a(chǎn)降低成本，以及通過固態(tài)電池的使用提升安全性及續(xù)航，人形機器人或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的將來走入“尋常百姓家”。

光大證券認(rèn)為，從人形機器人量產(chǎn)節(jié)奏的角度看，2025年將是突破性的一年。萬臺級別的量產(chǎn)將帶動下游產(chǎn)業(yè)鏈進入確定性放量階段，而萬臺級別的數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練有望真正解決數(shù)據(jù)匱乏的難題，推動人形機器人向更泛化、更實用的階段發(fā)展。

記者|朱成祥

編輯|程鵬?董興生?杜波

校對|段煉

封面圖片來源：南京日報

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