每經記者｜王琳    每經編輯｜張海妮    

9月12日晚間，千里科技（601777.SH，股價11.28元，市值509.98億元）公告，為深化全球化戰(zhàn)略布局，加快海外業(yè)務發(fā)展，提升公司國際化品牌形象，進一步提升公司核心競爭力，公司目前正在籌劃首次公開發(fā)行境外上市股份（H股）并在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市事項。

根據公告，千里科技赴港上市募集資金在扣除發(fā)行費用后，計劃用于（包括但不限于）踐行AI（人工智能）化戰(zhàn)略，提升研發(fā)能力，加強AI能力和產品功能開發(fā)升級及進行技術儲備，戰(zhàn)略性整合上下游產業(yè)鏈資源，進一步加強境內外銷售與服務網絡建設，提升全球品牌影響力，補充營運資金及一般公司用途。

記者注意到，不論是從加快推進公司內部發(fā)展戰(zhàn)略的角度，還是從緊跟外部行業(yè)快速變革的角度來看，千里科技此次擬赴港IPO（首次公開募股）都在情理之中。

緊跟整車企業(yè)赴港上市步伐

根據公告，千里科技于9月12日召開董事會會議，審議通過了赴港上市的多個議案。相關議案顯示，千里科技擬發(fā)行的股份數量不超過本次發(fā)行上市后公司總股本的15%（不包括行使超額配售選擇權的股份）。

事實上，千里科技赴港上市在情理之中。

千里科技在2025年半年報中提出了“科技與終端協(xié)同發(fā)展，AI化與國際化相互促進”的發(fā)展戰(zhàn)略。

一方面，智駕和智能座艙無疑是需要大量“燒錢”的業(yè)務。長安汽車在去年11月就提出推進數智化“北斗天樞”、新能源“香格里拉”和全球化“海納百川”三大計劃，未來5年將累計投入超2500億元，推出50余款數智新汽車。

從資產狀況來看，截至今年上半年末，千里科技的資產總額和負債總額分別為223.96億元和108.34億元，盡管資產負債率僅為48.37%，但資產規(guī)模與行業(yè)頭部企業(yè)相比差距明顯。而且，千里科技的流動資產和流動負債分別為78.61億元和90.62億元，流動比率僅為0.87。赴港上市能夠為千里科技提供重要的融資渠道。

另一方面，今年以來，整車企業(yè)赴港上市的情況頻頻出現(xiàn)，同在重慶的賽力斯（601127.SH，股價138.30元，市值2258.95億元）在今年4月份遞表港交所申請IPO；奇瑞汽車在今年8月底重新遞表港交所申請IPO，目前已通過聆訊；今年8月，東風集團股份（00489.HK，股價8.970港元，市值740.26億港元）公告，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股。

目前國內整車品牌紛紛出海，海外市場已成為各方重要的競爭點。而赴港上市無疑能為企業(yè)帶來較好的國際化能見度。

千里科技處于新戰(zhàn)略推進關鍵期

千里科技在去年下半年迎來一次重大轉身，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇旗下的重慶江河順遂企業(yè)管理有限公司以24.3億元受讓吉利科技集團間接持有的力帆科技（千里科技曾用名）19.91%股份，印奇隨后擔任力帆科技董事長一職。今年初，力帆科技也正式更名為“千里科技”。

在印奇帶領下，千里科技將公司核心戰(zhàn)略聚焦到了“AI+車”上，并將業(yè)務校準至科技和終端兩大板塊，提出構建“以終端業(yè)務穩(wěn)固發(fā)展基礎，以科技業(yè)務驅動增長”的產業(yè)格局。其中，科技業(yè)務板塊主要聚焦于智能輔助駕駛與智能座艙技術，終端業(yè)務板塊則深耕乘用車（含新能源汽車）、摩托車、摩托車發(fā)動機及通用機械等領域的研發(fā)、生產、銷售（含出口）。

科技業(yè)務板塊的進展較為明顯，也更受市場關注。其中，在智駕方面，千里科技與吉利、邁馳等股東在今年6月共同投資設立重慶千里智駕科技有限公司，隨即在當月發(fā)布了“千里智駕1.0”解決方案。在智能座艙方面，千里科技與階躍星辰達成戰(zhàn)略合作，雙方基于階躍星辰的多模態(tài)大模型、端到端語音大模型等AI能力，共同開發(fā)下一代智能座艙產品。

在終端業(yè)務方面，根據產銷快報，今年前8個月，千里科技的汽車整車銷量約為6萬輛，同比增長85.80%；其中，新能源汽車和其他車型銷量分別為2.21萬輛和3.80萬輛，分別同比增長61.27%和103.82%。雖然增長較快，但在如今競爭激烈的整車市場，這一數據仍不能提供足夠的競爭優(yōu)勢。

從業(yè)績表現(xiàn)來看，今年上半年，千里科技的營業(yè)收入為41.84億元，同比大增40.04%；歸母凈利潤為3117.08萬元，同比增長19%。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）