7月22日晚間，廣聯(lián)航空（SZ300900，股價23.82元，市值70.78億元）公告稱，近日收到灌南縣監(jiān)察委簽發(fā)的關(guān)于公司控股股東、實(shí)控人、董事長王增奪的《留置通知書》和《立案通知書》，王增奪被立案調(diào)查并實(shí)施留置。 不過，廣聯(lián)航空在公告中表示，目前公司董事會運(yùn)作正常，生產(chǎn)經(jīng)營管理情況正常，公司及下屬子公司生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步推進(jìn)。 圖片來源：廣聯(lián)航空公告 雖然廣聯(lián)航空和公開報(bào)告并未提及王增奪被立案調(diào)查并實(shí)施留置的原因，不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理廣聯(lián)航空公告注意到，今年2月底，廣聯(lián)航空曾以超2億元收購?fù)踉鰥Z持有的虧損資產(chǎn)。 掌舵人北航畢業(yè) 構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)鏈集群 資料顯示，王增奪現(xiàn)年62歲，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程專業(yè)，在航空領(lǐng)域有著豐富的從業(yè)經(jīng)歷。 圖片來源：廣聯(lián)航空官方微信號 1987年8月至1989年10月，王增奪就職于哈爾濱飛機(jī)制造公司，任計(jì)算機(jī)中心技術(shù)員。此后，他先后在哈爾濱塑料工業(yè)公司下屬電腦公司、哈飛集團(tuán)電腦公司等企業(yè)擔(dān)任管理職務(wù)。1996年11月，王增奪創(chuàng)辦哈爾濱廣聯(lián)電子有限公司并擔(dān)任董事長，這便是廣聯(lián)航空的雛形。2000年8月起，他又先后在哈爾濱廣聯(lián)精密機(jī)械制造有限公司、哈爾濱廣聯(lián)航空復(fù)合材料工藝裝備有限公司等任職。 2016年3月開始，王增奪擔(dān)任廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司黨委書記、董事長。此外，他還在廣聯(lián)航宇（哈爾濱）新材料科技有限公司、景德鎮(zhèn)航勝航空機(jī)械有限公司等多家子公司擔(dān)任董事長等職務(wù)。根據(jù)廣聯(lián)航空2024年年報(bào)，王增奪在公司領(lǐng)取的薪酬為60萬元，持股9224.6萬股。 截至23日收盤，廣聯(lián)航空股價跌14.11%，報(bào)20.46元，總市值61億元，市值蒸發(fā)近10億元，按23日公司收盤價格計(jì)算，王增奪持股價值約18.8億元。 在擔(dān)任廣聯(lián)航空董事長期間，王增奪通過收購與自建相結(jié)合的方式，在哈爾濱、西安、成都、自貢等地建立16家子公司，形成 “工裝研發(fā)-零部件生產(chǎn)-整機(jī)制造” 的協(xié)同化產(chǎn)業(yè)布局。 廣聯(lián)航空超2億元 收購?fù)踉鰥Z虧損資產(chǎn) 每經(jīng)記者注意到，今年2月底，廣聯(lián)航空公告稱，擬以現(xiàn)金方式收購?fù)踉鰥Z和山東融軒企業(yè)管理服務(wù)有限公司（以下簡稱“山東融軒”）持有的廣聯(lián)航空（西安）有限公司（以下簡稱“西安廣聯(lián)”）合計(jì)40%股權(quán)，交易對價約2.01億元。 由于王增奪為廣聯(lián)航空控股股東、實(shí)際控制人，山東融軒為王增奪控制的企業(yè)，本次收購事項(xiàng)構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。交易完成后，西安廣聯(lián)成為廣聯(lián)航空全資子公司。 西安廣聯(lián)財(cái)務(wù)指標(biāo) 來源：廣聯(lián)航空公告 2023年，西安廣聯(lián)巨虧4860.52萬元，2024年前11個月虧損943.9萬。標(biāo)的連續(xù)虧損，評估價值5.39億元，增值率卻高達(dá)65.58%。更令人不解的是，2024年7月，國家產(chǎn)業(yè)基金和航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)基金將持有的西安廣聯(lián)40%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給王增奪。時隔半年，王增奪又將該40%股權(quán)出售給廣聯(lián)航空，標(biāo)的股權(quán)短時間內(nèi)的變動原因不明。 事實(shí)上，此次現(xiàn)金收購對于廣聯(lián)航空的資金面而言可謂雪上加霜。2020年，廣聯(lián)航空IPO融資約9億元，2023年發(fā)行可轉(zhuǎn)債再募資7億元，但上市以來負(fù)債率卻從10%上升至2025年一季度的71.17%，創(chuàng)上市以來新高。 圖片來源：Wind 其次，截至2024年末，廣聯(lián)航空的流動負(fù)債已較2020年的1.4億元增長至2024年的14.54億元。 圖片來源：Wind 此外，2023年和2024年，廣聯(lián)航空營收同比分別增長11.5%和41.64%，但公司2023年歸母凈利潤卻同比下滑30.28%，2024年更是直接由盈轉(zhuǎn)虧。 在資金和業(yè)績雙雙承壓之際，公司在2024年10月曾再次定增募資11.34億元，其中3.4億元用于補(bǔ)充流動資金。 圖片來源：Wind 另外值得注意的是，廣聯(lián)航空此前曾先后收購成都航新和景德鎮(zhèn)航勝，兩家標(biāo)的公司業(yè)績表現(xiàn)頗為亮眼。尤其是景德鎮(zhèn)航勝，2023年和2024年上半年凈利率分別高達(dá)58%和62%，其業(yè)績和盈利能力表現(xiàn)與當(dāng)時收購的西安廣聯(lián)形成鮮明反差。 （聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。） 記者|蔡鼎 編輯|||程鵬 魏文藝 杜波 校對|金冥羽 封面圖片來源：視覺中國（資料圖） ｜每日經(jīng)濟(jì)新聞 nbdnews 原創(chuàng)文章｜ 未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用