每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

7月22日，通用汽車（紐交所代碼：GM）發(fā)布第二季度財報，凈收入約471億美元，凈利潤19億美元，調(diào)整后息稅前利潤達30億美元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）認為，這一財報數(shù)據(jù)體現(xiàn)了通用汽車的韌性。

在今年發(fā)布第一季度財報之時，受到新的貿(mào)易和稅收政策等影響，通用汽車曾更新了2025年全年財務預期。通用汽車方面當時認為，公司或?qū)⒚媾R40億至50億美元關稅增長影響，更新后的財務預期反映出公司預計可抵消至少30%的關稅影響。此次發(fā)布的二季度財報強調(diào)，更新后的2025年全年財務預期保持不變。

今年，通用汽車在中國有諸多的調(diào)整，其高端進口車平臺道朗格5月就進行了業(yè)務重組，部分業(yè)務也進行了一定優(yōu)化。從市場表現(xiàn)來看，在中國市場，自2024年第四季度起，通用汽車及其合資公司實現(xiàn)了連續(xù)三個季度盈利?，旣?middot;博拉認為，這得益于新能源產(chǎn)品陣容的不斷擴充，以及暢銷主力車型的表現(xiàn)。

從銷量來看，通用汽車的合資公司上汽通用已恢復正增長態(tài)勢，今年上半年累計銷量約為24.5萬輛，同比增長8.64%。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也曾透露，過去幾個月的時間，上汽通用做了很多事情。比如，提升項目開發(fā)速度、技術降本、調(diào)整內(nèi)部決策機制、大刀闊斧地進行組織架構(gòu)改革等，通過一系列的舉措使得公司在去年第四季度利潤回正。

今年被上汽通用定義為“反攻”之年，其中“本土化”合作加深是一個重要的改變。

不同于“上汽奧迪”、捷豹路虎與奇瑞的“發(fā)現(xiàn)神行”項目，記者了解到，未來通用在中國市場的新車型將主要由上汽通用和泛亞來主導開發(fā)。其中，上汽通用推出了全新一代“逍遙”超級融合整車架構(gòu)，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等技術，從2025年起，上汽通用所有本土新能源車型都將基于這套架構(gòu)來打造。近日，別克全新高端新能源子品牌“至境”首款轎車至境L7亮相，該車型就搭載了本土研發(fā)的“逍遙”超級融合架構(gòu)。

通用汽車方面稱，后續(xù)會通過本土化解決方案提供更豐富的消費選擇，布局純電、插混、增程三大新能源技術路線，為今年上市的每一款本土新車型配備至少一個新能源產(chǎn)品選擇。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖