每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)實習(xí)編輯｜余婷婷    

歷經(jīng)兩年多的重整嘗試，共五次拍賣無人問津，廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣汽菲克”）正式宣告破產(chǎn)。

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，因廣汽菲克公司已無重整可能，根據(jù)部分債權(quán)人意見，經(jīng)債權(quán)人委員會討論，管理人已經(jīng)申請長沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。

徹底退出歷史舞臺的廣汽菲克，在中國市場約有77萬車主，他們的售后維修問題誰來“兜底”成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

“在廣汽菲克申請破產(chǎn)后，鑒于‘廣汽菲克’已無法履行售后義務(wù)，且基于對消費者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和秉持始終以客戶為中心的經(jīng)營理念，斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司主動在配件短缺的困境下，通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為廣汽菲克合資公司過往銷售的車型提供延續(xù)性售后服務(wù)。Jeep品牌授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)也將持續(xù)擴張，為更多車主提供服務(wù)。”7月10日，Stellantis（斯泰蘭蒂斯）集團相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者做出回應(yīng)。

進口Jeep愿意“幫忙”解決售后難題

7月10日，廣汽菲克管理人再次對破產(chǎn)清算案進展情況進行通報。其中，關(guān)于汽車售后服務(wù)工作，管理人結(jié)合本案審計機構(gòu)意見、行業(yè)專家意見、廣汽菲克公司破產(chǎn)受理前關(guān)于售后服務(wù)費用測算情況，已與售后服務(wù)機構(gòu)多輪次洽談，并已提交債權(quán)人委員會討論，目前已經(jīng)基本確定合作草案，管理人后續(xù)將提交債權(quán)人會議表決。

圖片來源：廣汽菲克管理人公眾號截圖

實際上，如何妥善解決近廣汽菲克近80萬車主的售后問題，一直是其破產(chǎn)清算案件的一大難題。

早在今年1月，廣汽菲克管理人就發(fā)布消息稱，公司共計生產(chǎn)汽車77萬余輛，公司及相關(guān)供應(yīng)商停產(chǎn)后，汽車零部件陸續(xù)出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，導(dǎo)致相關(guān)售后服務(wù)難以保障。而汽車售后服務(wù)，尤其是保修范圍內(nèi)售后服務(wù)涉及廣大車主切身權(quán)益及群體性社會穩(wěn)定，是本案最為復(fù)雜的工作之一。

管理人進場接管以來，協(xié)同廣汽菲克公司股東Stellantis N.V.（即汽車品牌技術(shù)方）關(guān)聯(lián)子公司斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司（下稱售后服務(wù)主體）陸續(xù)解決相關(guān)售后服務(wù)問題。具體來看，為解決售后服務(wù)部分緊急需求，管理人已將可用于售后服務(wù)的試驗車、部分剩余零部件等物資移交售后服務(wù)主體開展售后服務(wù)工作。管理人支持配合售后服務(wù)主體開展部分車型自制件（原由廣汽菲克公司車間生產(chǎn)的車身覆蓋件）恢復(fù)生產(chǎn)工作，該生產(chǎn)工作已在2024年春節(jié)前后完成。

“從法律上來說，進口Jeep其實沒有義務(wù)來承擔(dān)（廣汽菲克售后）責(zé)任的。但從誠意和客戶關(guān)懷層面來說，進口Jeep愿意幫忙解決，也一直在努力。但是從目前進口Jeep的網(wǎng)絡(luò)布局來看，肯定不如合資時期的規(guī)模大，配件供應(yīng)也比較困難。2024年部分零部件恢復(fù)生產(chǎn)后，解決了很大一部分問題，現(xiàn)在的狀況是能解決的都會幫忙解決。”一位知情人士告訴記者。

上述Stellantis集團相關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前中國市場在售Jeep車型均為Jeep品牌進口車型（含牧馬人、角斗士及大切諾基4xe），Jeep品牌進口車型的銷售及售后服務(wù)運營一切正常。Jeep品牌目前正在中國市場持續(xù)擴建經(jīng)銷商與授權(quán)服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)，并穩(wěn)步推出新車型，積極開展市場推廣活動。

資不抵債，五次拍賣無人問津

公開資料顯示，廣汽菲克是由菲亞特集團和廣汽集團于2010年3月成立的合資公司。2014年，菲亞特與克萊斯勒合并成立“菲亞特克萊斯勒集團”。2015年，廣汽菲亞特汽車有限公司更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

隨后，廣汽菲克在中國推出多款合資SUV，比如Jeep自由光、自由俠、指南者和大指揮官等。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2016年廣汽菲克銷量為17.99萬輛，2017年同比增長23.57%至22.23萬輛，占廣汽集團銷量10%以上。

在2017年銷量達到頂峰后，廣汽菲克銷量開始出現(xiàn)下跌。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，連續(xù)四年銷量下滑，到了2022年廣汽菲克已處于停擺狀態(tài)。

與此同時，廣汽菲克的經(jīng)營業(yè)績也每況愈下。廣汽集團披露的財報數(shù)據(jù)顯示，2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)達到峰值44.22億元，經(jīng)歷持續(xù)虧損后，2020年其凈資產(chǎn)減少至-3.31億元。三年時間里，廣汽菲克累計虧損近50億元。

2022年，菲亞特克萊斯勒汽車公司與標致雪鐵龍集團（PSA Group）合并成立的Stellantis集團宣布，由于收購廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，公司將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。隨后，廣汽集團發(fā)布聲明稱：“因持續(xù)虧損，且2022年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司。”

截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22億元，總負債為81.13億元，資產(chǎn)負債率達110.80% 。最終受銷量表現(xiàn)不佳等因素影響，2022年11月，廣汽菲克正式進入破產(chǎn)程序。自此，該公司全面停止合資車型銷售。

事實上，管理人接管以來，廣汽菲克已先后共經(jīng)歷五次拍賣均無人問津。在7月10日的最新進展通報中，管理人表示，廣汽菲克土地、建筑物、生產(chǎn)設(shè)備等核心資產(chǎn)，前期已經(jīng)五次公開拍賣，均因無人報名出價已流拍。目前，管理人正積極配合當(dāng)?shù)卣猩滩块T對接意向企業(yè)，如有新的動態(tài)，管理人將及時通報。