每經(jīng)編輯 盧祥勇 張弩 視覺(jué)設(shè)計(jì) 帥靈茜

一個(gè)看起來(lái)只是在“繞圈圈”的比賽，卻引領(lǐng)了超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的世界汽車(chē)工業(yè)潮流，它就是F1。本周（4月12日至14日），F(xiàn)1歷史上具有里程碑意義的第1000站大獎(jiǎng)賽，在上汽國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)轟鳴啟幕。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

本文將為你解讀F1這項(xiàng)頂級(jí)賽事的商業(yè)模式，以及它與中國(guó)的淵緣。

F1在全球體育界排第幾

從1950年5月13日的英國(guó)站開(kāi)始，F(xiàn)1將于2019年4月在上海迎來(lái)第1000站。

2015年，西班牙的business-sport.es做過(guò)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。如果將F1比作一個(gè)國(guó)家，將所有與之存在交集的公司產(chǎn)值納入其中，其“GDP總值”(PPP)可以位列中國(guó)、美國(guó)、印度、日本之后，排名世界第五。這一數(shù)據(jù)直接說(shuō)明了F1所輻射的經(jīng)濟(jì)體量。

根據(jù)F1官方在2018年12月21日發(fā)布的數(shù)據(jù)，上賽季F1的現(xiàn)場(chǎng)觀眾累計(jì)人數(shù)達(dá)到4093305人，分?jǐn)偟?1站比賽，平均每站的現(xiàn)場(chǎng)觀眾接近20萬(wàn)人(194919)。其中有兩站，甚至超過(guò)了30萬(wàn)，它們分別是英國(guó)(340000)和墨西哥(334946)。

除了現(xiàn)場(chǎng)觀眾，根據(jù)來(lái)自尼爾森的統(tǒng)計(jì)。2018年F1的均場(chǎng)電視觀眾達(dá)到3430萬(wàn)，排名所有體育IP第一位，領(lǐng)先NFL的3410萬(wàn)。

法拉利車(chē)隊(duì)冠絕群雄

全球排名前五位的車(chē)隊(duì)分別是法拉利、邁凱倫、威廉姆斯、梅賽德斯和雷諾車(chē)隊(duì)，這五支車(chē)隊(duì)在999站的比賽中一共贏得了其中的701站，拿到了超過(guò)70%的冠軍，其中法拉利車(chē)隊(duì)更是冠絕群雄，他們?cè)?99站比賽中只缺席了25站，拿到了235站的冠軍。

史上最偉大車(chē)手當(dāng)屬舒馬赫

999場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的冠軍，被來(lái)自23個(gè)國(guó)家的105名車(chē)手瓜分，但只有33個(gè)人拿到過(guò)10次以上的冠軍，此外還有31位車(chē)手只拿過(guò)一次冠軍。

F1史上奪冠次數(shù)最多的車(chē)手：邁克爾·舒馬赫--7次問(wèn)鼎總冠軍，91次站上分站賽的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。舒馬赫是現(xiàn)代最偉大的F1車(chē)手之一，他的職業(yè)生涯幾乎刷新了每一項(xiàng)紀(jì)錄。

F1目前的商業(yè)模式

從上述觀眾人數(shù)可以看出，F(xiàn)1賽事非常非常的火爆。但一項(xiàng)賽事終歸是生意，F(xiàn)1這個(gè)生意賺錢(qián)嗎？

F1目前的收入由四部分構(gòu)成。以2017年世界一級(jí)方程式18億美元的收益為例，排名第一的是由各分站舉辦方交納的舉辦費(fèi)：6.083億，然后是電視版權(quán)費(fèi)6.012億。

排名第三的是圍場(chǎng)VIP銷(xiāo)售和其他收入3.015億，廣告收入位居最后，約2.73億美元。

2017年1月，美國(guó)自由媒體集團(tuán)宣布以80億美元的價(jià)格收購(gòu)F1賽車(chē)品牌。這家美國(guó)上市公司是世界六大媒體集團(tuán)之一，同時(shí)也是新聞集團(tuán)的第二大股東和時(shí)代華納的最大股東。

根據(jù)自由媒體集團(tuán)的最新財(cái)報(bào)，2018年4月~6月，F(xiàn)1集團(tuán)總收入為5.85億美元，比前一年同期的6.16億美元下降了5%；F1集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從4500萬(wàn)美元降至1400萬(wàn)美元，跌幅高達(dá)69%；10支參賽車(chē)隊(duì)的收入從3.07億美元降至3.04億美元，跌幅7%。

F1與中國(guó)

自2004年落戶(hù)上海以來(lái)， F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽今年進(jìn)入第16個(gè)年頭。從舒馬赫賽車(chē)生涯的最后一座分站賽冠軍，到漢密爾頓在這里五度封王，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽曾見(jiàn)證諸多傳奇。

中國(guó)作為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，對(duì)于F1的重要性不言而喻，特別是對(duì)于希望通過(guò)F1平臺(tái)促進(jìn)品牌宣傳和產(chǎn)品銷(xiāo)量的汽車(chē)廠(chǎng)商更是如此。

但是這個(gè)全球頂級(jí)的體育IP，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)卻并不順利，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有完全擺脫“小眾”的認(rèn)知。收視率，粉絲，社交媒體熱度，即使是每一年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間，也難以比肩NBA、英超等海外體育賽事，更是難比中超、CBA等本土賽事。

此次中國(guó)大獎(jiǎng)賽早早就被選定為“千場(chǎng)大慶”，與此同時(shí)，自由媒體集團(tuán)又在2019年初宣布，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，首次開(kāi)放區(qū)域官方贊助商權(quán)益。F1和背后的自由媒體集團(tuán)清楚，他們非常非常需要中國(guó)市場(chǎng)，但他們所做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。