就在日產(chǎn)推出“2022年前，在華產(chǎn)能增加100萬(wàn)輛”這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃后，豐田也在悄然行動(dòng)。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）日前從天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)官網(wǎng)獲悉，天津一汽豐田泰達(dá)工廠新能源車(chē)項(xiàng)目已獲批，并具備招標(biāo)條件。項(xiàng)目完成后，一汽豐田泰達(dá)工廠將增加年產(chǎn)能12萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)。不止如此，廣汽豐田第四工廠也在計(jì)劃建設(shè)，以提高新能源汽車(chē)產(chǎn)量。

對(duì)新能源汽車(chē)如此“大動(dòng)干戈”，這與豐田此前對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度大相徑庭。豐田董事長(zhǎng)、“普銳斯之父”內(nèi)山田竹志此前曾公開(kāi)表示，如果快速普及純電動(dòng)汽車(chē)，那么幾乎所有車(chē)企都會(huì)虧損，因此汽車(chē)全電動(dòng)化的時(shí)代不會(huì)到來(lái)。

但是現(xiàn)在豐田正在中國(guó)市場(chǎng)積極布局新能源。態(tài)度180度大轉(zhuǎn)彎背后，豐田到底在憋什么招？

豐田“舞劍”，意在“日系一哥”

據(jù)了解，一汽豐田泰達(dá)工廠改造項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，將增加年產(chǎn)能12萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)，其中包括1萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和11萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

按照計(jì)劃，豐田首先將提升傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃油效率，隨后在此基礎(chǔ)上提升混動(dòng)車(chē)型比例，最后再導(dǎo)入新能源車(chē)型。“像中國(guó)這樣的能量需求大國(guó)，豐田將于2020年導(dǎo)入首款EV車(chē)型（純電動(dòng)汽車(chē)）。”一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史曾表示。

豐田的野心不止如此。本月初，在廣州市政府代表團(tuán)出訪日本期間，豐田汽車(chē)表示，正在考慮投資建設(shè)第四工廠。

“為了進(jìn)一步加快廣汽豐田的發(fā)展，豐田正在考慮投資建設(shè)第四工廠，并將帶動(dòng)更多的日系零部件企業(yè)到廣州投資發(fā)展。”豐田汽車(chē)公司專務(wù)、新任中國(guó)•亞洲本部本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示，“未來(lái)廣汽豐田將作為豐田出口亞洲的新能源車(chē)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。”

此外，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)還將在中國(guó)廣州的生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能，每年年產(chǎn)能增加12萬(wàn)輛汽車(chē)，比目前的產(chǎn)能增加24%。

不難看出，南北豐田的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目（計(jì)劃），均將重點(diǎn)放在了新能源汽車(chē)上，而上述項(xiàng)目一旦達(dá)成，豐田汽車(chē)將每年在華增產(chǎn)24萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

目前，豐田在華共有四個(gè)生產(chǎn)基地，其中一汽豐田有包括長(zhǎng)春、天津、成都在內(nèi)的三大生產(chǎn)基地；廣汽豐田工廠則位于廣州，負(fù)責(zé)生產(chǎn)凱美瑞和漢蘭達(dá)等車(chē)型。南北豐田的整體年產(chǎn)能為116萬(wàn)輛，如果按照企業(yè)的倒班制度進(jìn)行排產(chǎn)，其整體產(chǎn)能還將有20%-30%左右的提升。由此可見(jiàn)，豐田若要完成140萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)并非難事。

對(duì)此，有分析指出，豐田汽車(chē)在華單純地增加產(chǎn)能提升銷量不是目的，深度布局中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)才是核心，唯有如此，豐田重奪中國(guó)市場(chǎng)“日系一哥寶座”的幾率才會(huì)更大。

日系車(chē)企集體提速新能源

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“反常”舉動(dòng)，是豐田在中國(guó)市場(chǎng)的不如意。

如今，在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)銷量排名第一，本田緊隨其后，豐田落得第三名。這與豐田在其他市場(chǎng)上的表現(xiàn)完全相反，尤其是連續(xù)兩年屈居在華日系車(chē)企銷量第三名使豐田更加惱火。

以2017年數(shù)據(jù)為例，豐田在華銷量為129萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，盡管再次刷新在華年銷量紀(jì)錄，但若與日產(chǎn)和本田兩個(gè)日系汽車(chē)品牌相比，豐田已連續(xù)第二年屈居日系車(chē)企第三名。

2017年，日產(chǎn)在華交付新車(chē)超過(guò)150萬(wàn)輛，漲幅達(dá)到12.2%；本田在華終端銷量則最終定格在144萬(wàn)輛。

實(shí)際上，從今年第八次造訪廣汽豐田的豐田汽車(chē)掌門(mén)人豐田章男的表態(tài)中就可以看出，豐田有多么著急趕上對(duì)手。“中國(guó)的發(fā)展速度令人驚嘆，希望能更加努力追趕上大家的步伐！從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)對(duì)我來(lái)說(shuō)仍然最重要。”豐田章男說(shuō)。

去年12月，豐田發(fā)布了面向2020年到2030年的挑戰(zhàn)規(guī)劃，宣布將在2025年前后停止制造只有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，在2020-2025年間按照中國(guó)、日本、印度、美國(guó)、歐洲的順序于全球推出10款以上純電動(dòng)汽車(chē)，并在2030年實(shí)現(xiàn)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷售。

然而，日產(chǎn)和本田對(duì)新能源汽車(chē)在華的市場(chǎng)布局也有著不小的期望。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將在旗下品牌中推出20款電動(dòng)化車(chē)型，其中2018年~2019年，日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌將推出5款電動(dòng)車(chē)型，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)將占東風(fēng)有限旗下汽車(chē)銷量的30％。

由此來(lái)看，新能源汽車(chē)早已成為各大日系車(chē)企征戰(zhàn)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的重要籌碼。

事實(shí)上，豐田曾正式發(fā)布過(guò)一份名為“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”的戰(zhàn)略，提出使汽車(chē)產(chǎn)生的負(fù)面影響無(wú)線接近于零和為社會(huì)帶來(lái)正能量?jī)蓚€(gè)目標(biāo)。而電動(dòng)化車(chē)型的普及推廣和公益環(huán)保是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中長(zhǎng)期策略。

8月22日，“世界屋脊守護(hù)者：2018一汽豐田雪豹守護(hù)行動(dòng)”在北京正式啟航，一汽豐田汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，“汽車(chē)在我們的日常生活中變得越來(lái)越普及，同時(shí)也帶來(lái)了一系列的課題，包括全球氣候變暖、能源安全等等，如今眾多汽車(chē)品牌紛紛推出混合動(dòng)力、新能源產(chǎn)品，而節(jié)能減排，低碳環(huán)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”

豐田正在通過(guò)新能源全力押寶中國(guó)市場(chǎng)。