這是一場沒有發(fā)布預(yù)期銷量數(shù)據(jù)的年度總結(jié)會(huì)，在奧迪過去的慣例中并不多見。與此同時(shí)，今年1月份的豪華車第一陣營品牌的銷量，中國豪華車市場第一陣營的排名出現(xiàn)了更迭。可以看出，經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展之后，豪華車市場正處于一場變革之中。

然而，正是這種激烈變化，悄然推動(dòng)著市場不斷向前。日前，一汽-大眾奧迪方面表示，面對著在后合資時(shí)代，將更加關(guān)注獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任，通過市場將進(jìn)一步夯實(shí)領(lǐng)先優(yōu)勢，持續(xù)引領(lǐng)中國豪華車市場。

第一陣營排位出現(xiàn)短暫變化

一直以來，德系三大豪華品牌均處于國內(nèi)豪華車市場的絕對領(lǐng)先地位。奧迪、寶馬與奔馳之間的你追我趕雖持續(xù)了多年，但基本維持著奧迪、寶馬、奔馳的排序。

不過，持續(xù)多年的這一局面，在今年1月份發(fā)生了變化。

據(jù)奔馳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份在中國市場銷量達(dá)到了58799輛，同比增長39.3%，創(chuàng)造有史以來在華的最高單月銷量紀(jì)錄，位居豪華車單月銷量第一。寶馬則以5.13萬輛的銷量緊隨其后，同比增長18.2%。而從一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，1月份奧迪品牌銷量為5.1萬輛，同比下降7.6%，讓出了多年的榜首之位，名次跌落至季軍。

市場人士指出，奧迪首月低開，與自身合資風(fēng)波有一定關(guān)系。不過，僅憑1月份的市場銷量就斷言市場排名出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性變化，未免太過偏頗。

然而，這種市場排名的短暫變化，也說明了豪華車市場競爭激烈，第一陣營的三大德系品牌已經(jīng)進(jìn)入貼身肉搏階段，此前的銷量鴻溝已經(jīng)正式消除。

奧迪精耕細(xì)作欲再度引領(lǐng)市場

面對著激烈的市場競爭，多年位居“老大”的奧迪如何應(yīng)對？如何再度確立自身在中國市場多年建立起來的優(yōu)勢？

日前，奧迪方面透露，將通過持續(xù)的精耕細(xì)作，更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，包括獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任，進(jìn)一步夯實(shí)領(lǐng)先優(yōu)勢，持續(xù)引領(lǐng)中國豪華車市場。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明表示：“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商。今年初，股東雙方簽署的10年商業(yè)計(jì)劃，為我們未來在中國的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。”

據(jù)悉，今年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車廠商主導(dǎo)的，專為中國提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。

在產(chǎn)品方面，一汽-大眾奧迪將推出多款個(gè)性化、年輕化車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品組合。其中，全新奧迪A4L將在今年推出1.4TFSI版本，全新奧迪TT RS也將于2017年上市，而奧迪A5將全新?lián)Q代。

奧迪方面表示，未來幾年還將國產(chǎn)或引進(jìn)一系列車型，奧迪Q2將在一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)；奧迪Q8概念車將為全尺寸豪華SUV市場注入新的活力。在新能源方面，未來5年一汽-大眾奧迪還將國產(chǎn)5款新能源車型，其中包括一款續(xù)航里程超過500公里的純電動(dòng)車型。

可以看出，引領(lǐng)了國內(nèi)兩次豪車變革的一汽-大眾奧迪，正在通過自身的調(diào)整，試圖再度鞏固市場地位。