每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

繼2011年成功收購(gòu)美國(guó)大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司之后，中航工業(yè)集團(tuán)旗下中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際控股有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)中航國(guó)際）再度布局通航動(dòng)力市場(chǎng)，于近日正 式 完 成 對(duì) 德 國(guó) 蒂 勒 特（Thielert）航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司的全額資產(chǎn)收購(gòu)。完成此次收購(gòu)以后，中航國(guó)際成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和全系列航空煤油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。中航國(guó)際并未公布此次收購(gòu)的具體金額。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（7月25日）從中航工業(yè)獲悉，該收購(gòu)歷時(shí)兩年談判，收購(gòu)資產(chǎn)已全部注入新成立的、由中航國(guó)際全資控股的德國(guó)天發(fā)公司，并將由此前收購(gòu)的美國(guó)大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司一體化運(yùn)營(yíng)管理。

中航國(guó)際執(zhí)行副總裁、首席財(cái)務(wù)官潘林武直言，收購(gòu)的目的是為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)通航所需活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

蒂勒特發(fā)動(dòng)機(jī)公司雖然成立只有十幾年的歷史，但擁有全球最領(lǐng)先的以航空煤油為燃料的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)，并且由于美軍無(wú)人機(jī)使用其產(chǎn)品而名聲顯赫。

潘林武表示，收購(gòu)后中航國(guó)際對(duì)管理團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行充分授權(quán)，公司原業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和高管都將繼續(xù)保留，不會(huì)因?yàn)槭召?gòu)而裁員。蒂勒特原有品牌Centurion也將繼續(xù)作為產(chǎn)品名稱(chēng)使用。

前ARJ21飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者評(píng)價(jià)說(shuō)，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)目前相關(guān)民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)幾乎空白。該收購(gòu)有助于打通國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)品配套產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)廣闊，對(duì)通航自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略發(fā)展更是意義重大。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析認(rèn)為，通過(guò)兩家發(fā)動(dòng)機(jī)公司的收購(gòu)，對(duì)中航國(guó)際海外市場(chǎng)開(kāi)拓雖可謂如虎添翼，但就中航工業(yè)本身意圖來(lái)講，無(wú)疑更側(cè)重國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。

周濟(jì)生告訴記者，盡管自主創(chuàng)新這么多年，但國(guó)內(nèi)的通航產(chǎn)業(yè)尚未形成完整的產(chǎn)品配套能力，通航飛機(jī)最主要使用的就是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用于民用的基本沒(méi)有。而這些，是空白，更是機(jī)遇。

“發(fā)動(dòng)機(jī)所占飛機(jī)制造總成本的比例通常在25%~30%左右，中航工業(yè)旗下有專(zhuān)門(mén)的通用航空板塊，在國(guó)內(nèi)通航飛機(jī)沒(méi)有形成足夠好的品牌之前，打通產(chǎn)業(yè)鏈、自主創(chuàng)新，無(wú)論對(duì)于中航工業(yè)還是中國(guó)通用航空的未來(lái)發(fā)展都顯得尤為重要。”周濟(jì)生表示。