多次事故問題出在螺栓

    在北京地鐵發(fā)生事故后，北京市質監(jiān)局7月6日稱，初步認定，本次扶梯故障直接原因是固定零件損壞，扶梯驅動主機發(fā)生位移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。次日，北京市政府新聞辦通報稱，北京地鐵的扶梯事故，與發(fā)生在去年12月深圳地鐵的扶梯事故類似，兩起事故中的扶梯，均系奧的斯的513MPE型扶梯。

    去年，在深圳地鐵1號線國貿站，一臺上行的奧的斯自動扶梯也出現了逆行，造成25人受傷。事故原因也是扶梯驅動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。

    可見，上述兩起事故都與零部件有關。但奧的斯電梯的螺栓來自哪家供應商，盡管有網友不斷曝料，但目前仍無確定的說法。

    《每日經濟新聞》記者輾轉聯系上曾是奧的斯電梯螺絲供應商的德國伍爾特公司的前員工華陽  （化名）。華陽透露，今年5月之后，奧的斯就沒從伍爾特拿過貨了，但具體原因不是很清楚，有可能是想尋找更便宜、性價比更高的貨源。

    “電梯質量跟零部件有很大的關系。國內做零部件的上市公司質量還可以，級別都是高強度級別，很多正規(guī)企業(yè)、大型企業(yè)都用這些。但很多國產小企業(yè)的零部件連12.9級都達不到，也在市面上流通，零部件出現斷裂，就很容易出事。”華陽說。

　　  螺栓的質量問題，也引起了北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲的關注。北京地鐵事故發(fā)生后，他曾對媒體表示，應重新核算螺栓的強度，強度不夠，緊固性就不好，加上電機工作的震動，容易導致螺栓松動，并且斷裂。如果重新核算，螺栓強度沒有問題，那么螺栓的質量就可能有問題，采購了劣質螺栓使用在扶梯上。

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